上海創(chuàng)意團(tuán)建|急速列車團(tuán)建
上海創(chuàng)意團(tuán)建的急速列車團(tuán)建是一項非常有趣的團(tuán)建活動，適合大規(guī)模團(tuán)隊。每個團(tuán)隊按照要求合作完成團(tuán)隊內(nèi)的一個目標(biāo)，最終將每個團(tuán)隊的工作成果匯集到一個專門的企業(yè)超級列車中。這個團(tuán)建效果非常驚人。
2008年通車的京津城際高速鐵路是中國第一條高速鐵路。預(yù)計到2025年，中國將擁有38000公里的高速鐵路網(wǎng)。目前，中國高速鐵路里程占世界總里程的60%。
現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展就像中國高速鐵路的發(fā)展一樣。企業(yè)管理模式由“機車牽引模式”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;動車管理模式”。企業(yè)動車動力系統(tǒng)的構(gòu)成要素不是單一的，而是文化、制度、戰(zhàn)略、員工等多個要素的耦合，不僅包括動力系統(tǒng)，還包括以戰(zhàn)略目標(biāo)為導(dǎo)向的集中控制系統(tǒng)。
制度化的組織行為、價值認(rèn)同，員工專業(yè)成長和團(tuán)隊創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，企業(yè)培訓(xùn)由多種驅(qū)動因素驅(qū)動。
上海創(chuàng)意團(tuán)建的急速列車團(tuán)建的體驗價值。所有員工都了解團(tuán)隊的最終目標(biāo)，這是提高團(tuán)隊效率的最佳途徑，在分配團(tuán)隊任務(wù)時，每個人都必須充分理解，避免溝通不暢造成的損失。為了實現(xiàn)集體目標(biāo)，我們應(yīng)該學(xué)會拋開小團(tuán)隊的個人想法，服從大團(tuán)隊的安排。
上海創(chuàng)意團(tuán)建的急速列車團(tuán)建的成功在于，讓每位員工理解集體力量遠(yuǎn)比我們想象的強大。毫無疑問，有效溝通和良好合作對于集體項目是多么的重要。